夏・冬問わず、熱い走りをする人は、油温がかなり厳しいものです。ＧＴ−Ｒなど、特にいわれていますが、 油温計が付いているので、特に気になるだけであって（でも、ＲＢ２６は凄く上がるけど）他の車種でも結構高 くなる車種は多々有ります。油温計の付いていない方は、試しに付けてチェックしてみてください。 油温が高くなると、即ブローとならなくても、各パーツに傷を付けたり、ダメージを与えエンジンの寿命は、極端に 短くなります。また、パーツの変形なども考えられます。冬場・夏場、多少の差は有りますが、サーキット走行等 をする場合、外気温度の差は殆ど関係ありません。とにかく、オイルクーラーを付けましょう。

最近では、円高の影響もあり、かなり価格は下がってきています。キット物で、５万円と言うものも出ているようで す。これらは、ホースや取り付けステーがすべてセットになっているので、自分でも取り付けが出来ます。もし、エ レメント交換が大変な車種で有れば、エレメント移動タイプが良いでしょう。多少値段は高くなってしまいますが、 オイル交換が非常に楽になります。ＧＴ−Ｒの場合、店により断られる所も有るようですから。 　取り付け場所は、ラジエター前面、車体下側、フロントバンパー左右ダクトの後ろ、など色々有ります。

�A車体下側
（上の写真）は、殆どの車で取り付けることが出来ます。その反面、下回りを打ちコアに傷をつけ、オイルが漏れている事 　に気がつかず、ブローなんて笑い話にもなりませんから。それと、取り付け角度、コアの裏側も工夫しない、風が抜け 　ず、上手く冷えなので注意してください。

�Bフロントバンパダクト裏
スペースがある車では、これが一番良いでしょう。これもエアーの抜けがポイントとなるの 　で、ファンダーの内側を加工するなりして、空気の流れを作ってください。

★自分で取り付ける場合は、ホースの折れ曲がりが無いように注意してください。
★各ホースを取り付ける際は、取り付け面にオイルを塗り締めつけ（トルク２kg-m位）を行うと、密着がよくなる。
★取り付け後は、クランクセンサーのコネクタを抜いたり、プラグを抜いたりして、クランキングし、オイルをコアや 　ホースに回してください。
★また、取り付け直後は、こまめにオイル漏れチェックを行う。

私の車を例にし書きますが、まずノーマルでは筑波３週もすれば１３０度を越え、クールダウンしなければなりません でした。しかし、オイルクーラーを付けた後は、１０週位しても危険ゾーンには入らなくなり、それなりに走ること が出来るようになりました。あと、注意しなけらばならないのが、オーバークールです。油温を調節してくれる、サーモ スタットがついていれば、冬場など８０度以下（サーモスタットの設定値以下）にならないようにしてくれますが、 ついていない場合は、自分で調整を行うしか有りません。ＧＴ−Ｒは、純正でオイルヒーター（日産はオイルクーラー と言い張りますが）が付いているので、それ程悪化はしませんが。 何方にせよ、コアにガムテームを貼ったりして、調節してください。調整するのが面倒な人は、大森やＡＰＰから後付けタイプの、 サーモスタットが発売されているので、こちらを利用すると良いでしょう