車をチューンするとき、何処からやるか？ＥＣＵという方結構多いのでは無いでしょうか？単純に、ＥＣＵチューン と言いますが、ちゃんとセッティング出来る所は、以外と少ない様です。ＥＣＵも、タイプ的に２タイプ有ると思い ます。まず、耐久性度外視の、パワー追及バージョン。もう一つは、耐久性重視のバージョン。一般的には、こんな 感じでいわれますが、耐久性度外視等と言いますが、そんな僅かな差は、安全なセッティングでも、以外と出せる領 域です。コンピューターの知識が多い・車の知識が多い、何れも合わせ持っていないと、良いＥＣＵは出来ません。 はたして、高い機材を持っている所が、良いセッティングをするのでしょうか？有名なショップで有れば、良いセッ ティングが出来るのでしょうか？もちろん出来ません。皆さん、雑誌等を見ていて良くブローしているショップの車 を見ませんか？もしこれが自分の車だったら。きっと、悪徳ショップだと乗り方が悪いだの、ブースト高かったんじ ゃないの？オーバーレブしたんじゃ無いの？といわれるでしょう。結局ＥＣＵと言う物は、見えない部分であり、 ミスを指摘しにく部分でもあります。その点からも良セッティングをし、納得いかなければ書き替えてくれる、様な 良いショップを見つけましょう。安かろう悪かろう、そんなことは有りません。安くても良いセッティングをしてく れるショップ＆技術者も居ます。殆どのショップでは、以下の所を書き替えます。

★燃料補正マップ

燃料の補正を行います。一般的に、純正コンピューターでは濃く設定してあります。これを、パワー重視のセッティング 、にします。空燃費（空気と燃料の比率燃料が１）で言えば、ターボ車で１１．６位，ＮＡで１２．４位にします。ある 程度マージンを取る場合は、燃料を濃いめ（１１前後）にします。また、高回転では余り薄いと危ないので、１０．８前 後に濃くします。燃料を薄くしていけば、ノッキングが出やすくなるため、その辺のセッティングが難しい所でもありま す。最近では、空燃費を含めたデーターをすべて、データーロガーで記録し、合理的にセッティングするため、かなりセ ッティングの精度も良く、やりやすくなっているようです。燃料を薄くすると、排気温度が高くなるため、空燃費計が無 くても、排気温度計があれば、ある程度のセッティングをすることが出来ます。ただ、点火時期でも排気温度がかなりば らつく為、注意が必要です。

★点火マップ

純正では、やはり安全マージンを考え、かなり遅い点火タイミングになっています。チューンした車や、最近の車は、ハイ オク専用となっているのが多いが、それはハイオクガソリンはオクタン価が高い。オクタン価が高いと燃焼スピードが 遅い。つまり、ハイオク設定（点火時期をすすめてある）されたマップにレギュラーガソリンをいれると、レギュラーは燃 焼スピードが早いわけだから、点火時期をすすめたハイオク仕様にレギュラーをいれると、最大圧力に達するのがさらに早く なり、ノッキングがでる。逆に、ハイオクは燃焼スピードが遅いため、点火時期を進めても、最大圧力に達するのは、結果的 にはおそくなるので、点火時期を進められるのです。一般的には、ノッキングが出るか出ないか、ギリギリの所でセッティン グするとも言いますが、そうすると、使用天候や環境により、ノッキングが出る可能性があるし、車検のときガス検で通らな くなるので、注意してください。
最近の車は両方のマップを持っており、自動的に切り替え てくれる。しかし、ショップによっては、レギュラーマップにハイオクのデータをいれてしまっている所もあり、こうなると どっちを読んでも、ハイオク仕様になってしまうので、注意が必要である。 また、圧縮比の高い車は燃焼スピードが早いので、その辺も考える必要がある。空燃費の様に、データとして出てこない 部分でもあるので、難しい所でもある。

★スピード＆レブリミッター

個人的には、レブリミッターの解除は勧められない。絶対にオーバーレブしない自信が有れば良いが。また、スピードリミ ッターを含め、ＥＣＵチューンの初歩でもあるので、最近では無いと思うが、この辺の任意設定が出来る、と言うことは 最低限の選択ポイントである。

★ほか

とにかく、良いもの悪いもの、色々有るが付けてみないと分からないので、周りの評判など参考にするしかない。 余りにもギリギリのセッティングは、環境適応能力が無いので、避けるべきである。 　最近のＥＣＵは以上の他にも、ブースト制御や水温補正、加速時の補正、他にも色々ある。これらは、総合的に管理されて いるものであり、これらのセッティングもしっかり出来る所を見つけてほしい。また、ただ単純に一部の点火時期を進めただ けでも、レスポンスが良くなり、体感的に早く感じる。しかし、実際にはこれほど最悪な物はない。壊れなくても、粗悪品は 沢山有るのです。

☆コンピューターのセッティングが良くても、それを制御する為のデータ入力、つまり各センサー類が不良だと、データー を読み込む場所が、実際とは変わってしまい、結果的に良質ＥＣＵも、不良ＥＣＵに化けることもある。各センサーのチェック も忘れずに。Ｏ2センサー、エアフロメーター、など多数

・ＪＺＡ８０は、点火制御と燃料制御を別々に行っており、チューンする場合は、追加基盤を２つ要するので、結構良い値段 になってしまう。

・Ｒ３３で、後に自分でチューンする予定のある人は、購入時若干高くても、追加基盤タイプを買っておきましょう。 　もちろん、ノンスクランブルタイプです。

・ＧＴＯ等は、ＥＣＵでブーストアップできます。これらの出来るものを購入しておけば、ブーストコントローラーが要らない ばかりでなく、万が一ブースとコントローラーの配管等が外れた場合でも、トラブルを防いでくれる利点もあります。

・ローターリーは、レシプロに比べかなりセッティングが難しいらしい。良いショップを見つけてください。