| 注１ | プラグの熱価を上げてください。仕様によりますが、ノーマルタービンブーストアップで８番位。サーキット走行等する場合は、９番等。 |
|---|---|
| 注２ | ＥＣＵのセッティングを行ってください。ノーマルタービンで１．０位でしたら、ノーマルでも問題ない、という感じもしますが、燃調が変わるわけですから、しっかり、セッティングを。適切にすれば、トルクも出ます。ただ、確かなＥＣＵを選んでください。と言っても、自分は５千キロ位ノーマルでしたけど．． |
| 注３ | ノーマルでもきつい、ＧＴＲのクラッチ、ブーストアップして、パワーが が上がるわけですから、なおさらヤバイです。しかし、クラッチを中・高 回転でつなぐような、特殊な運転をしなければ、結構もちます。私自身も 結構もちました。サーキット走行するため、強化にしてありますが、ゼロ ヨンをやるわけでないのなら、ＮＩＳＭＯのシングルで十分でしょう |
| ★ | エアークリーナーを、交換しましょう。ブーストアップ位では、純正交換
で十分です。状況により、剥き出しタイプだと、逆効果の場合もあります
また、クリーナーＢＯＸのメクラ蓋を外すと、３０％前後吸入量が増えま す。あと、マフラーですが、変えるに越したことは有りませんが、Ｒ３３ は変えなくても良いと思います。以上の事をやれば、４００ＰＳ前後は出 るはずです。 |
| まとめ | 以上は、ノーマルタービンを基準に考えていますが、タービン交換した場合（ノーマルタービンでも状況により）は、インジェクターや燃料ポンプ、
ツイン＆トリプルクラッチ、冷却系等沢山考えられます。また、速くなれば、止まることも考えなくてはいけません。 |
