オイルクーラ，ブレーキ、クラッチ


投稿者　　Keiji.Atarashi
確認車種　ＢＮＲ３２
ジャンル　オイルクーラ，ブレーキ、クラッチ

ニスモのコンデンサ一体型オイルクーラは、かなり冷えると思います。オイルを ニスモ「ＧＴ−Ｒ　ＯＩＬ１０Ｗ−６０」で夏場で渋滞＆エアコン全開でも８０ 度は越えません。サーキットでも筑波で連続２０ＬＡＰで１１０℃付近で安定し ています。またニスモ「リアデフオイルクラー」ですが、ニスモパドックでは ＯＮ／ＯＦＦスイッチをつけてくれます。作動音はさほど気にならないレベル です。ＯＮ時はＬＳＤの効きがよくなり、サーキットでＳタイヤ装着車には特に おすすめです。デフオイル交換はディーラでやってくれます。この時デフオイル のアールズのラインを外して行うので、締め付けトルク等によっては、何度か オイル交換しているうちに、ジョイント部が割れる等のアクシデントが発生しま したが、すべてディーラクレームで無料交換してくれました。 ブレーキですが、「ニスモ」はあまりおすすめできません。効きはそこそこ ですが、ホイールの汚れがひどいです。「エンドレスＣＣ−Ｍ」は効きは最高で 耐フェード性も高く、サーキットでも全開で５〜６ＬＡＰはＯＫですが、プレート を抜くと鳴きが激しく（特にブレンボ系）、住宅地では大! 変です。 クラッチは、ニスモストリートツインをいれていますが、重さは純正のプッシュ 式程度で、半クラッチのストロークが若干少なくなり、ミート時に若干のジャダー （振動）を生じますが、気にならないレベルです。またフライホイールがセット で軽くなるので、ブーストの立ち上がりが速くなり、レスポンスが向上します。 ニスモのステンレスマフラー（出口１３０φ）をいれています。バンパーへの 排気焼けの影響は全くありません。（装着後１８ヶ月経過）音は、購入時は静か でしたが、最近はけっこううるさくなりました。エンジンフィールはフロント パイプの併用もあって、低回転のもたつきが減り３０００回転近辺からほとんど ターボラグは感じなくなります。（タービンノーマル）高回転では触媒の影響で ７２００回転付近までがストレスなく使える領域です。 以上、ニスモのパーツ紹介になってしまいましたが、通勤、サーキットとスキー など多方面に使用しているため、ディーラメンテで常にベストコンディションを 保つため、ディーラでいやな顔をされないパーツを組んでいます。なにかあれば メール下さい。　それではまた。