ＮＡ１３セフィーロ


投稿者　　山瀧 広行
確認車種　ＮＡ１３セフィーロ
ジャンル　４ＷＤ化

４駆のセフィーロはＢＮＲ３２とほとんど共通です。
ＡＴをＭＴにスワップ−ＭＴミッションはＧＴＳ−４、ＧＴーＲを流用。ＢＮＲ３２とＢＣＮＲ３３はギヤ比は同じですが、３３のほうが純正で対策強化されているそうです。クラッチマスターはＧＴーＲ用はブースターが付いているため取り付け不可、Ｒ３２ＧＴＳ系かセフィーロ純正を使いましょう（物は同じ）。ホース取り付け穴など元からあいているので（見つけた瞬間、”あっ、この瞬間が日産車だね”と思った。）何も悩むことないです。
　クラッチはでプッシュ式（ＧＴＳ−４、３２ＧＴ−Ｒ前期）、プル式（３２ＧＴ−Ｒ後期、３３ＧＴ−Ｒ）のＭＴがあるのでよく確認しましょう。ちなみにＯＳ製はプル式のみ対応です。
　プロペラシャフトとＭＴマウントはＡＴも物がそのまま使えます。４駆のＭＴは非常に重いので、ミッションジャッキがあっても３人はいります。あと、シストレバーの穴を開ける加工とパーキングブレーキの取り付け加工がフロアパンに必要です（結構勇気がいる？）。
　足回り、駆動系−ＢＮＲ３２とすべて共通、アフターパーツは豊富ですね。ついでにフロントストロークの少なさもおなじです。デフケースもこれまた共通、ＬＳＤも流用できますね。でもセフィーロのファイナルは高いので、ＧＴ−ＲのＭＴで１００Ｋｍ３０００回転と高めです。 交換部品点数が増えますが。
ブレーキ流用も可能だそうです（自分では未確認。）。